又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了
可憐我的荷包又要大失血了~
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- 201 間客房
- 供應早餐
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闔家歡樂
- 冰箱
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鄰近景點
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- 淺草神社 (1.6 公里)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
台灣高鐵從建設到通車一波三折，從各界質疑安全性，到現在平均單日運量達15.3萬人次，為國人返鄉、出遊最重要的交通工具，高鐵今天通車滿10年，讓許多曾在幕後奉獻的功臣欣慰。曾任交通部高速鐵路工程局長的現任華航董事長何煖軒說訂房折扣碼，10年來就像看著孩子長大一樣，也證明當初所做的許多決定是對的。
台灣高鐵當年為全世界單一金額最高的BOT案，投入逾4500億，1999年動土後爭議不斷，包括經費來源、車系選擇、機電與號誌工程大幅落後等，經過數次延宕，2007年1月5日通車並進行試營運，為台灣交通史寫下新的一頁。行政院公共工程委員會2011年舉辦中華民國百年百大建設網路票選，冠軍即由高鐵拿下，為民眾心目中最偉大工程，超越台北101與雪山隧道。
親自折衝 力挽狂瀾
何煖軒回憶，2002年7月他被府院高層指派接下高鐵局長，他清楚自己的唯一的目標，就是專心把高鐵做起來，由於高鐵是國民黨執政時設計，民進黨執政時建造，兩黨都有功勞，不料扁政府時期遭到在野黨杯葛，斷掉銀行所有融資，立法院還要砍掉政府預算，當時私下拜訪了多名立委，才以一票之差驚險保住。
赴日交涉 克竟全功
2005年高鐵財務調動出了狀況，何煖軒親自跑了日本好幾趟，請求日本政府協助，他說當時有個朋友跟首相小泉純一郎非常熟，透過小泉的弟弟接洽，得到了日本政府全力支持，後來在工程上遇到問題，都是與日本國土交通省直接通電話，由雙方政府一同處理，才得以有進度。交涉過程之中，何以局長名義簽下保證書，才讓日方在資金沒有到位之下，願意交車且推動後續作業。
當時曾有許多人指責何煖軒，身為官員太站在高鐵股東這邊，何反駁這是市場錯誤觀念，「你要成就一件事情，必須雙方付出」，政府跟BOT是夥伴關係，無論成敗都有一半責任，一般人會認為官員在圖利廠商，事實上並非如此，何也感嘆，台灣重大工程應該跨越黨派執政，才有成功可能。
高安全性 打破質疑
何煖軒表示，高鐵通車10年來，沒有發生任何重大事故，表示當初自己的判斷、處理方式、工作方式是正確的，眾所皆知的安全性，也回應了當初所有的批評和質疑。
他認為，高鐵是全台最偉大的工程，但在政治介入下，當年許多在背後默默付出的官員與基層，通車之後不僅沒得到應有榮譽，背了黑鍋甚至為此上法院，政府應該要好好表揚這群無名英雄。
防檢局4日表示，雲林縣動植物防疫所（雲林防疫所），今年1月1日接獲該縣斗南鎮一養雞場業者通報，該場雞隻有異常死亡情形，隨即在當天到現場訪視，並執行採檢送驗，該場為非開放式禽場，在養約2萬3千隻71日齡紅羽土雞。行政院農業委員會家畜衛生試驗所今日通知，該場雞隻檢體確診感染H5N8亞型高病原性禽流感，雲林防疫所接獲檢測報告後，立即依標準作業程序執行防疫處置工作，以降低疫病傳播風險。因該場主動通報疫情，且有依相關規定飼養，因此，遭撲殺的家禽，依規定可獲得補償。
防檢局指出，本次業者主動通報疫情，並配合動物防疫人員指導，執行移動管制、撲殺及場區清理消毒等防疫處置，依規定，該場業者可以依據評價結果，獲得適當補償、減少損失。該局特別向養禽業者呼籲，如果發現場內家禽出現疑似禽流感症狀，或有產蛋率、攝食量、飲水量下降或異常死亡等情形，應儘速主動通報所在地動物防疫單位即刷卡訂飯店優惠時處置，以維護整體產業安全，未依規定通報疫情者，除處新臺幣5萬元以上100萬元以下罰鍰，其撲殺的家禽也不予補償，請業者不要心存僥倖。
另防檢局強調，由於目前是候鳥來臺越冬的高峰，而且是禽流感的好發季節，鄰近的韓國近期來，已經因為會禽傳人的H5N6禽流感撲殺了近3,000萬隻的家禽，日本也因此撲殺了約100萬隻。因此，我國中央與地方動物防疫單位，每天都戰戰兢兢，齊心合力積極執行各項禽流感防疫措施，包括在全臺濕地、理貨場及禽場等處採樣，進行禽流感病毒監測，並落實執行案例場撲殺管制、周邊禽場加強監測，同時加強運輸車輛及裝載箱籠清潔消毒，並在屠宰場與化製場加強查核把關。在度冬候鳥於4月陸續離臺前，都是禽流感入侵及傳播的高風險期，養禽業者千萬不可掉以輕心。防檢局表示，禽場多做一分防疫措施，就可多降低一分風險，防疫措施越落實，風險就會越低。目前部分禽場雖是非開放式禽舍，但如果門禁管制及衛生管理沒有落實，仍可能會有疫情發生。因此，除了加強禽舍防鳥設施，避免家禽與候（野）鳥接觸外，門禁管制也要落實，進出禽場的時候，所有人員都要更換衣鞋，且各式車輛、箱籠、器具等進出，也須經過徹底消毒。唯有軟、硬體生物安全措施並行，並避免老、中、青不同年齡的家禽混合飼養，才能大幅降低疫病入侵及傳播的風險。
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