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(中央社記者康世人新德里7日專電)中華民國駐印度代表田中光,5日應邀出席在果阿省的印度執政黨智庫會議發表演說,強調印度總理莫迪推動的「東進政策」與台灣推動的南向政策不謀而合,雙方可加強合作。

田中光出席的是由印度執政黨印度人民黨(BJP)智庫「印度基金會」(India Foundation)舉辦,在果阿省(Goa)舉行的「印度理念會議」(India IdeasConclave)。

田中光指出,在台印無邦交之下,20多年來關係穩定發展,在文教和軟實力合作方面發展迅速,目前在台留學的印度學子達1443人。

田中光表示,政府推動新南向政策就經貿合作、人才交流、資源共享及區域鏈結等互動交流,更深化與活動印度的全方位關係,創造互利共贏的新合作模式,建立經濟共同意識,共創區域的發展與繁榮。

田中光認為,莫迪推動「東進政策」(Act East)等多項政策,與台灣推動的新南向政策可說不謀而合。

談到如何加強台印關係時,田中光表示,首先應擴大台印間各方面的交流與合作,包括產、官、學、商、觀光文化等。

這次共有印度人民黨主席夏哈(Amit Shah)、印度鐵路部長普拉布(Suresh Prabhu)、商工部長西沙拉曼(Nirmala Sitharaman)、外交部國務部長(Minister of State)艾克巴(MJ Akbar)等重要官員、國會議員、省府官員、駐印度使節、媒體負責人及大學、智庫等學者專家出席,達賴喇嘛也應邀在開幕以錄影方式發表演說。1051107

高雄市一名戴姓男子2014年3月12日凌晨,酒駕行經三民區中華路地下道,以時速70公里逆向衝死楊姓計程車司機,由於戴男已於死者家屬達成和解,最高法院判處他3年2個月徒刑定讞。

無照的楊姓男子前年3月12日與友人在高雄「皇家貴賓KTV」聚會,喝了威士忌後開車行經中華路三路,以時速70公里速度開向地下道,但車子越開越偏離車道,迎面撞上對向車道的楊姓計程車運將,導致楊男氣血胸、斷頸慘死,戴男隨即向警方自首,酒測值高達0.88。

據了解,楊男非常孝順,白天照顧中風的父親,晚上則跑計程車賺錢,平常秉持「開車不喝酒」的他,卻被下殺酒駕男撞死,令家屬及身旁友人悲痛萬分。事後戴男與楊男家屬以160萬賠償金達成和解,法官判處戴男3年2月徒刑定讞。

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工商時報【王玉樹╱新聞分析】

又是一個需要記取教訓的投資案例。批踢踢

當年看準花東海岸優勢,深層海水被打造成地方的「藍金產業」願景,沒想到花6.8億的深層海水研發中心因取不到水,相關心血差點付諸流水。如今為協助產業發展,不得不再花1億多元復管。

令人擔憂的是,台東知本外海位處黑潮轉彎處,海象複雜,加上颱風頻仍,未來難保不會一再破管,這筆錢坑恐是個無底洞。

海管破管或遭掩埋,與當年取水口鋪管地點評估不夠詳盡脫不了關係。水利署今年找來專精深層海水的日本教授現地探勘,就認為深層海水研發中心所在的知本溪口其實並不適合,除是黑潮轉彎處外,當地也是颱風登台的轉折處,具體建議布管地點應該北移。

雖然東部海床深,但當初確實未能預料到颱風破壞如此大。以今年7月的尼伯特來說,在台東外海浪高17公尺,風速50多米。連位在花蓮深層海水業者台肥、光榮等業者的抽水海管都受損,東部深層海水創新研發中心去年曾重拉1條小型100噸水管也再被沖斷。

但要北移,經濟部對這座研發中心已投入6.8億,不可能再花錢重新找地方蓋廠區,只能被逼著在原地附近重新拉管。可連水利署自己都不敢保證,下次颱風來襲時不會再斷管。

糟糕的是,連最積極發展深層海水的日本,早年曾有5、6處以上地點大規模開發,如今也僅剩沖繩久米島發展算是成功。回顧當初中央與地方急於搶食這個新興產業大餅,卻缺乏精確風險與地點等評估。

經濟部背負扶植產業的重責大任,對破損管路無法置之不理,但應思考「釜底抽薪」之法。避免每年燒錢不斷復管,不如將取水口北移到適當地點,再以不被海象干擾的陸管長途輸送。或是採用「高CP值」的低成本消耗性海管,每年即使被沖斷,重設迅速損失也不大。

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